Русский
Борис

Капустин Борис Владиславович

Летчик

Основная информация
Борис
  • Род деятельности

    Летчик

  • Дата рождения

    11 декабря 1931

  • Дата смерти

    06 апреля 1966 (34 года)

Биография

Капитан авиации Борис Владиславович Капустин родился в 1931 году в поселке Урупский Отрадненского района Краснодарского края в семье научного работника.

В 1934 году семья Капустиных переехала в Ростов-на-Дону.

С первого по седьмой класс Борис Капустин учился в школе № 51, а потом поступил в Ростовский индустриальный техникум.В 1947 г. окончил семилетнюю школу в Ростове-на-Дону, в 1951 г. - Ростовский индустриальный техникум. В 1951-м призван в ряды Вооруженных сил, по предложению призывной комиссии поступает в Кировобадское военное авиационное училище летчиков им. В.Хользунова.

В 1954 году окончил Кировобадское военного училища был направлен в авиационную часть в Ровенской области ,затем в западную группу советских войск в Германии (ГСВГ).

6 апреля 1966 года лётчик совершал полёт на Як-28 вместе со штурманом Ю. Н. Яновым, когда на высоте 4000 метров отказали двигатели, и реактивный самолёт стал падать. Чтобы не допустить падения самолёта на жилые кварталы Западного Берлина, Капустин и Янов приняли решения вывести машину в безопасное от города место в результате чего самолёт упал в озеро Штёссензее.

Военный совет 24-й воздушной армии 16 апреля 1966 года представил к награждению орденом Красного Знамени капитана Капустина Б.В. (посмертно) и старшего лейтенанта Янова Ю.Н. (посмертно) за мужество и самопожертвование во имя спасения жизни жителей Западного Берлина. Вскоре был опубликован Указ Верховного Совета СССР.

Бориса Владиславовича Капустина в Ростове-на-Дону названы улица Ворошиловского района города и лицей № 51.О подвиге написана песня Огромное небо (музыка О. Фельцмана, слова Р. Рождественского, исп. Эдита Пьеха) и создан одноимённый мультфильм.

Огромное небо - Эдита Пьеха - Марк Бернес

Член Коммунистической партии Советского Союза с 1959 года.

Подвиг

Высота 4000. Пара Як-28, пробив после взлета плотную облачность, скользила в пронизанной ослепительным солнцем ледяной пустоте над белоснежными облаками. Направление на Цербст! Прошло уже десять минут полета, когда Як ведущего вдруг резко повело вправо.

Он стал терять скорость и проваливаться.

На сохранившейся в материалах расследования магнитофонной записи радиообмена осталась короткая запись:

Капустин - ведомому:

- Триста восемьдесят третий, отойди вправо!

По команде ведомый выполнил маневр, обходя теряющий скорость и управление самолет ведущего, и вышел вперед. Як-28 Капустина сразу отстал.

Спустя пару секунд Подберёзкин запросил:

- Триста шестьдесят седьмой, не вижу, где ты?

- Триста восемьдесят третий, маршрут по заданию! Я возвращаюсь! - отозвался Капустин.

Подберёзкин продолжил полет, но через несколько секунд, тревожась за командира, снова запросил ведущего:

- ...шестьдесят седьмой, как ты?

Тишина.

- Триста шестьдесят седьмой, почему не отвечаешь?..

Ведомый не знал, что произошло невозможное: у самолета Капустина отказал один двигатель, а спустя несколько мгновений встал и второй. Такого просто не могло быть! Двигатели Як-28 - два независимых друг от друга агрегата, расположенные каждый на своей плоскости. Как установит комиссия, причиной послужил "конструктивно-производственный дефект".

"Прыгай!"

Тишина оглушила. Самолет начал резко терять высоту.

Без паники!

Психология летчика - до последнего бороться за жизнь крылатой машины, спасти, посадить! И тем самым сохранить бесценные свидетельства того, что случилось. На земле выявят неисправность, во все уголки страны полетят телеграммы - проверьте проблемный узел. А это спасенные жизни летчиков.

Потому и о своей думать некогда.

Капустин с помощью системы автономного запуска и кислородной подпитки попытался запустить двигатели - не вышло! Еще попытка - неудача!

Навстречу "Яку" неумолимо наползало обманчиво-мягкое белоснежное покрывало облаков. Под ним - еще невидимая земля.

Высота 3000. "Як" провалился в облака, в кабине мгновенно стало темно, как в сумерках. Время принятия решения. Нужно прыгать.

По СПУ (самолетное переговорное устройство. - Авт.) Капустин дает команду штурману:

- Юра, прыгай!

Но покинуть в этот момент самолет - еще больше усложнить положение летчика. Отличие перехватчика от бомбардировщика в том, что в Як-28 двое сидят в одной кабине друг за другом, при катапультировании слетает общий фонарь остекления кабины. Ураганный воздушный поток обрушится на Капустина, подрыв пиропатронов катапультного кресла нарушит центровку самолета, толкнет его вниз...

Янов мгновенно принимает решение:

- Командир, я с тобой! Прыгаем одновременно!

"Як" вынырнул из облаков. В кабине секундный шок. Под ними во всю ширь, от горизонта до горизонта, распахнулся Берлин...

ысячи изумленных берлинцев, запрокинув голову, наблюдали за тем, как вывалившийся из облаков серебристый самолет с красными звездами на плоскостях, оставляя за собой шлейф темного дыма, в полной тишине неожиданно делает горку, набирая максимальную скорость. И с вершины горки пологим виражом уходит в сторону берлинской окраины.

Из рассказа западноберлинского рабочего В. Шрадера:

"Я работал на 25-этажном здании. В 15 часов 45 минут из мрачного неба вылетел самолет. Я увидел его на высоте примерно 1,5 тысячи метров. Машина начала падать, затем поднялась, вновь падала и вновь поднималась. И так трижды. Очевидно, пилот пытался выровнять самолет..."

Под самым крылом замелькали крыши домов. Капустин вновь скомандовал:

- Юра, прыгай!

На самолетах 60-х годов были установлены катапультные кресла второго поколения, имевшие ограничения по высоте катапультирования. На Як-28 это ограничение составляло 150 метров. Шанс выжить у Янова еще был. Но тогда точно никаких шансов спастись не будет у Капустина.

Янов снова ответил:

- Командир, я остаюсь!

Земля надвигается, заполняя горизонт. Последние дома исчезают под фюзеляжем - вот он, спасительный пустырь. И вдруг среди зелени - лес крестов и крыши склепов. Кладбище! Садиться нельзя! Теперь - только на гладь распахнувшегося впереди озера. Но перед ним высокая дамба...

На пленке остались последние слова Капустина:

- Спокойно, Юра, садимся...

Каким-то невероятным образом они перемахнули и через дамбу, едва не задев ехавший по ней грузовик. Но выровнять самолет, приподнять нос для посадки - уже ни скорости, ни времени не было. Вздыбив фонтан воды, "Як" громадным копьем зарылся в мутную глубину.

С момента вылета прошло меньше 20 минут. С начала аварии - около 30 секунд.

Семья, Связи

Жена - Галина Андреевна Капустина

Сын - Валерий Борисович Капустин

Вспоминает Галина Андреевна Капустина:

"Борис в тот день так не хотел уходить из дома! Никак не мог со мной проститься: обнимал, целовал. Перешагивал за порог, потом снова возвращался. "Наверное, устал, пора в отпуск", - говорил он. У меня на плите уже кипел обед для сына, которого я ждала из школы. "Ну, иди же", - сказала я Борису. Он кивнул и вышел. А у меня перехватило горло от дурного предчувствия. Бросилась к окну. Уже ушли на аэродром все пять экипажей, а Борис еще стоял возле дома, переминаясь с ноги на ногу. Словно чувствовал: идет навстречу смерти.

О гибели Бориса я узнала лишь на вторые сутки. Мне боялись об этом говорить, я узнала последней. Но уже чувствовала: произошло что-то плохое. Сын-первоклассник, вернувшись из школы, лег на диван, отвернулся к стенке. Видела, как плачут, собравшись вместе, жены офицеров. А когда в квартиру вошли замполит, парторг и командир полка, я поняла всё. Спросила только: "Он жив?" Командир отрицательно покачал головой. И я потеряла сознание".

А потом настало время стервятников.

Район катастрофы был английским сектором Западного Берлина. Уже через 15 минут сюда прибыл глава английской военной миссии бригадный генерал Дэвид Вилсон. Английская военная полиция оцепила озеро. Все обращения советского командования получить доступ к месту падения отвергались под предлогом улаживания бюрократических процедур.

А ночью команда военных водолазов приступила к демонтажу оборудования истребителя. Западным специалистам было известно, что на нем установлен уникальный радиолокатор "Орёл-Д"...

Тела летчиков англичане достали быстро, но продолжали уверять советского представителя генерала Буланова, что все еще пытаются это сделать. Презрев неписаный кодекс офицерской чести, которому до последних секунд своей жизни были верны советские летчики.

Лишь на рассвете следующего дня тела Капустина и Янова были демонстративно уложены на плот. Но только ближе к ночи переданы советскому командованию. Англичане тянули время, потому что технические специалисты из Королевского авиационного института в Фарнборо изучали демонтированное оборудование.

Память

А город подумал, а город подумал

А город подумал — ученья идут.

В могиле лежат посреди тишины

Отличные парни отличной страны,

Светло и торжественно смотрит на них

Огромное небо, огромное небо

Огромное небо одно на двоих

Стихи Р. Рождественского в память о событиях с крушением Як-28 в Германии.


Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

8 апреля 1966 года, состоялась траурная церемония передачи останков советских летчиков представителям Группы советских войск в Германии. Для передачи тел погибших воинов из Великобритании прибыл королевский оркестр, представители английских войск с большим уважением отнеслись к подвигу летчиков. Бургомистр Западного Берлина Вилли Брандт (будущий канцлер Германии) произнес прочувственную речь об огромном своем уважению к сделанному пилотами.

На похороны героев каждый город Германии прислал свою делегацию. Людей, желающих отдать последние почести русским парням, было столько, что несколько часов, пока на аэродроме готовились к отправке останков летчиков на родину, колонна граждан ГДР с венками и цветами двигалась непрерывно.

Подвигу Бориса Капустина и Юрия Янова была посвящена песня «Огромное небо» (музыка О. Фельцмана, слова Р. Рождественского) .

Марк Бернес - Огромное небо.

Песня "Огромное небо" в исполнении Эдиты Пьехи.

В 1982 году по сценарию Роберта Рождественского, режиссером В. Самсоновым был снят мультфильм «Огромное небо» .

На месте гибели установлена памятная доска.

В музее на аэродроме Финов, где летал Юрий Янов, установлен мемориал, посвящённый его подвигу , (англ. Finow) — военный аэродром, расположенный вблизи города Эберсвальде земли Бранденбург, Германия.) 

В 2009 году была перенесена на воинское захоронение в Вестенде

Фото
90111801-c0b8-41be-aae2-18f0bcec9032.png
80261807-cb1d-4ff4-9447-c2316b6e04ae.png
56fee131-cc9e-406c-989e-17874f10b6c2.png
f57705ad-32fb-41ab-860d-d13b2df4bf49.png
9ac04115-3c6d-413a-8924-534764b83c26.png
4441ff8a-5f95-4ba9-aad2-a1a8a1612fd3.png
a73d4544-5905-4896-af07-805262c43484.png
7d7a884f-a5ee-4129-8702-9cf0d6302570.png
794d8888-f004-4d43-9baa-95656f77fb4b.png
30343039-48a4-4817-b575-936fa632e9ff.png
3214fcd0-f88f-4e37-95eb-acb95dd0442b.png
2e03eae8-bb4c-4a93-a8c0-df4e886d5690.png
61f112f7-c45d-42a6-96db-fedc94790561.png
3d3bca48-d3e0-46e0-a3d3-2907269361fc.png
b84af39e-9e94-4162-ae25-af97f43e6efc.png
3435420c-236b-4121-8460-2ad029b86816.png
27d0c354-0d07-4ba8-a937-ccfb997efd40.png
4461cbae-ad87-485a-827d-e4f704e0c5bd.png
f0841c78-e1c0-448b-a2de-142b9e49d971.png
d2d2bcb4-0875-4b37-8fab-7a481e64b691.png
c888d63c-8bac-4a2b-9ed2-8d6a0df09c67.png
f3acaaf7-4892-4ef8-8416-6836964bdb9e.png
Видео
Памяти Бориса Капустина и Юрия Янова
Соболезнования

Пока еще нет ни одного сообщения