Подводный атомоход К-278 "Комсомолец" проект 685 «Плавник».

Вывод из цеха - 30 мая 1983 года .

Cпуск на воду 3 июня 1983 года. 

Июль - август 1983 года проведение швартовых испытаний.

29 июня 1985 года корабль вышел в первую линию - вошёл в число постоянно боеготовых кораблей.  Всего атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» выполнила 3 боевые службы.

На АПЛ было два экипажа, основной, первый под командованием капитана 1 ранга Ю.А.Зеленского и второй, под командованием капитана 1 ранга Е.А.Ванина.

4 августа 1985 года лодка под командованием капитана 1-го ранга Юрия Александровича Зеленского установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения - 1027 метров. При этом при всплытии на глубине 800 метров из торпедных аппаратов были произведены успешные выстрелы . Подобная глубине была недостижима для других подводных лодок и остальных противолодочных средств, а также практически не фиксировалась гидроакустическими средствами обнаружения. В 1986 году К-278 успешно выполнила проверку пороховой системы аварийного всплытия с глубины 800 метров. За пять лет службы “Комсомолец” с основным экипажем неоднократно погружался на глубину 1000 метров. 

С 30 ноября 1986 года по 28 февраля 1987 года выполнила задачи своей первой автономной боевой службы. В июне 1987 года была завершена опытная эксплуатация, К-278 стала считаться не опытной, а боевой субмариной. В августе-октябре 1987 года "Комсомолец" выполнил задачи второй боевой службы. Под командованием капитана 1 ранга Ю. Зеленского она получила весьма престижное на флоте звание «отличный корабль».

28 февраля 1989 года К-278 «Комсомолец» вышел на третью боевую службу. На борту подводной лодки находился сменный 604-й экипаж под командованием капитана 1-го ранга Е.А.Ванина. Основной экипаж «К-278» капитана 1 ранга Ю. Зеленского остался на берегу.

Тип - ПЛАТ

Проект - 685 "Плавник" ( Кодификация НАТО «Mike» )

Разработчик - ЦКБ-18

Главный конструктор - Н. А. Климов, Ю. Н. Кормилицин

Водоизмещение надводное - 5880 тонн

                             подводное - 8500 тонн

Длина наибольшая по ватерлинии - 110 м

Ширина корпуса - 12,3 м.

Средняя осадка - 9,5 м

Скорость (надводная) - 11 узлов

Подводная скорость - 31 узел

Рабочая глубина погружения - 1000 м

Предельная глубина погружения - 1027 м

Автономность плавания - 6 месяцев

Экипаж 60 человек (31 офицер)

Из-за повышенной глубины погружения материалом прочного корпуса был выбран титановый сплав 48-Т с пределом текучести около 720 МПа. Корпус легкий из десяти бескингстонных цистерн главного балласта.

Корпус состоял из семи отсеков с диаметром в средней части 8 метров, в носовой и кормовой оконечностях , заканчивался сферическими переборками.

1-й - торпедный, двухпалубный верхняя- казённые части ТА, торпедные стеллажи и аппаратуры связи, нижняя — аккумуляторная батарея на 112 элементов;

2-й - двухпалубный жилой корпус кают-компании, камбуз и санитарно-бытовые помещения, каюты личного состава.

3-й - двухпалубный центральный пост, верхняя палуба - пульты управления главного поста и вычислительный комплекс, нижняя - аварийный дизель-генератор;

4-й - реакторный отсек паро-производящая установка и оборудование трубопроводов первого контура;

5-й - отсек вспомогательных механизмов и системы охлаждения;

6-й - турбинный отсек главного турбозубчатого агрегата, двух автономных турбогенераторов и двух главных конденсаторов;

7-й - кормовой с линией главного вала и приводных рулей. щитовыми закрытиями.

Тщательно отработанные внешние обводы лёгкого корпуса снижали гидродинамическое сопротивление. Снаружи лёгкий корпус был облицован резиновым покрытием, повышающим скрытность корабля.

Торпедно-минное вооружение6 носовых ТА калибра 533 мм, боезапас 22 единицы, из них 12 торпед САЭТ-60М.

Ракетное вооружение10 ракето-торпед C-10 «Гранат».

Подводные ракеты ВА-111 «Шквал» (для торпедных аппаратов).

Система продувания балласта одной из цистерн средней группы при помощи пороховых газогенераторов предназначалась для экстренного создания положительной плавучести на больших глубинах при поступлении внутрь лодки забортной воды. Носовые рули - выдвижные (горизонтальные). 

Сведение к минимуму число отверстий в прочном корпусе был достигнут благодаря отказу от торпедопогрузочного люка и рубки. 

Главная энергетическая - водо-водяного реактора ОК-650Б-3 с тепловой мощностью 190 МВт с четырьмя парогенераторами, главным турбозубчатым агрегатом мощностью на валу 43000 л. с. 

Два автономных турбогенераторов мощностью по 2 МВт каждый. Двухконтурная система теплообменных аппаратов главной энергетической установки и бортового оборудования предназначалась для предотвращения аварийного поступления радиоактивного теплоносителя внутрь корпуса. В первом отсеке распологался аварийного дизель-генератора ДГ-500 мощностью 500 кВт и группы аккумуляторных батарей ( группа из 112 элементов). 

Электродвигатели мощностью по 300 кВт каждый ,приводящие в движение винты располагались на концах горизонтального оперения, в двух водонепроницаемых капсулах . 

Резервных двигатели развивали скорость АПЛ 5 узлов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 мая 1989 года все члены экипажа АПЛ «Комсомолец» были награждены орденом Красного Знамени.

Краснов Сергей Юрьевич