Шенвизский мост, г.Запорожье

Шенвизский мост через Мокрую Московку является одним из первых мостов нашего города, он соединял меннонитскую колонию Шенвизе и Александровск.

Сначала это был пешеходный деревянным мост с дощатым настилом.

С развитием промышленности в колонии Шенвинзе ( в 1863 г. начал работать завод капиталиста А.Я.Коппа, в 1878 г. - завод сельскохозяйственных орудий Гильдебранта и Присса, в 1887 г.- завод торгово-промышленного товарищества «Лепп и Вальман») пешеходный мостик через Московку уже не мог удовлетворять возрастающих нужд производства. Тогда был построен капитальный мост с двусторонним движением для гужевого транспорта и пешеходные тротуары. Мост был сделан из ажурных металлических конструкций и имел четыре пролета по 10 метров каждый. Общая длина моста составляла 40 метров. Высота при максимальном разливе реки от поверхности воды до низа ферм была не боле 2-х метров. Когда паводок спадал, то высота увеличивалась до 4-х метров.

Мост простоял довольно долго. И только с появлением в городе автотранспорта и необходимости перевоза тяжелых грузов появилась надобность в новом мосте. В 1913 г. местные капиталисты-заводчики строят новый железобетонный мост через реку Московку.
Этот железобетонный мост был с двусторонним движением, проезжая часть вымощена булыжником, по бокам были тротуары для пешеходов. Для строительства использовали монолитный армированный железобетон. Мост имел 3 железобетонные опоры и опоры из железобетонных балок. Его длина составляла 40 метров, ширина - 10 метров. Высота сохранилась прежней - на уровне проезжей части шоссе.

Очередную реконструкцию мост пережил в начале 30-х годов 20 века. С началом строительства ДнепроГЭС началась прокладка трамвайной магистрали от Южного вокзала, через Шенвизкий мост, старый город, Вознесенку и до плотины ДнепроГЭС.
17 июля 1932 г. был пущен трамвай от железнодорожного вокзала до плотины. В связи с усилившимся движением и нагрузкой, в период укладки рельс при прокладке трамвайного пути была произведена реконструкция моста и усиление некоторых элементов.

Мост был свидетелем событий минувшей войны. Горечи отступления и радости побед. В период оккупации по этому мосту гнали на расправу стариков, детей и женщин. 
В 1943 г. с началом штурма города, фашисты заминировали мост. К нему уже приближалась советские танки. Первым, утром 14 октября, подошел танковый взвод лейтенанта Яценко, и группа саперов разминировала мост. Дорога в город была свободна, и наши части начали успешно развивать наступление по освобождению города. 

После окончания войны город начал отстраиваться, и опять потребовалось реконструировать мост. В 1952 году вплотную со старым железобетонным мостом был выстроен новый трехарочный мост, так он существует и по настоящее время. Длина моста сохранилась прежняя - 40 м, ширина - 20 м.

В 1964 г. была проведена незначительная реконструкция и отделка моста, упорядочена планировка прилегающей к нему территории. Были сделаны спуски от моста к берегу реки Московки. Берега реки облицевали плитами.

По материалам краеведа Льва Исааковича Адельберга (1931-1988)