🕳️ Nó Fantasma Liberado 83: IRISL e Companhias Marítimas De Fachada. Escudo Marítimo
- Foundation date
26 October 2025
Este projeto é um estudo filosófico e artístico do fenómeno dos "nós fantasmas" — objetos e sujeitos invisíveis, mas influentes, no sistema global contemporâneo. As descrições contidas neste estudo são metafóricas e alegóricas, visando desvendar problemas sistémicos, regimes e influências civilizacionais. Não se tratam de uma investigação jornalística ou de acusações legais, mas sim de uma reflexão artística sobre a realidade.
Nomes incluídos porque constam em fontes internacionais abertas.
A presente criação é protegida e insuscetível de qualquer utilização por terceiros para fins de apoio, propaganda ou legitimação de regimes criminosos, Estados terroristas e organizações que operam na sombra. A utilização de dados ou resultados da análise deste projeto, seja de forma parcial ou integral, é expressamente proibida se o objetivo for apoiar ou dissimular a sua atividade criminosa.
O projeto pode ser livremente utilizado por pessoas e organizações que combatem o mal, a corrupção e a agressão.
Modo: Obfuscação Marítima Global
🕳️ Nó Fantasma Liberado 83: IRISL e Companhias Marítimas De Fachada. Escudo Marítimo
Infra-estrutura de Logística Oculta.
Quem é essa figura?
A empresa estatal IRISL e a sua rede de companhias de fachada asseguram o transporte oculto de bens sob sanção — petróleo, componentes militares e armas. Constituem o elo físico final da rede iraniana de evasão.
Tipo de nó:
Logístico / marítimo
Status:
Formalmente legal, mas dirigido pelo IRGC para evasão de sanções
Forma de controlo:
Cadeias de propriedade fictícia, mudança de bandeira, documentos falsos, manipulação AIS, registos offshore
Imagem do fantasma:
Navio porta-contentores sob céu nublado, com nomes difusos; acima, uma bandeira fantasmagórica que muda de forma; dos contentores surgem silhuetas de mísseis e drones.
O que resta após o fantasma:
Rede de registos offshore e frotas invisíveis que deturpam a confiança no comércio marítimo.
Essência do nó:
O que o sustentava?
Financiamento estatal, apoio do IRGC, jurisdições opacas, supervisão fraca e lucros altos do tráfego ilícito.
Como virou fantasma?
Após as sanções, a IRISL espalhou-se em filiais com bandeiras estrangeiras, perdendo identidade num labirinto jurídico.
Por que ainda existe?
Dependência global do transporte marítimo e benefícios económicos para terceiras jurisdições.
Estado do fantasma:
Ativo, global, multi-jurisdicional.
Após o regime:
– Auditorias de registos marítimos.
– Aplicação de transparência AIS.
– Sanções alargadas à IRISL e suas filiais.
– Reformas de governação marítima.
Reação coletiva:
O mar não pode ser refúgio para o crime. Reclamamos confiança e transparência no direito marítimo.
Princípio fundamental:
Quem muda de bandeira perde a identidade — a transparência é o único âncora da responsabilidade.
Alt-texto:
Desenho a grafite: navio porta-contentores sob céu nublado; bandeira mutável acima; silhuetas de armas visíveis nos contentores.
A imagem exibe simultaneamente a Bandeira do Irão e a Bandeira das Ilhas Marshall. Isso simboliza um esquema chave de evasão de sanções: a IRISL regista os seus navios sob uma "bandeira de conveniência" (como as Ilhas Marshall, com um registo aberto) para mascarar o verdadeiro proprietário iraniano e legitimar o transporte marítimo de mercadorias sancionadas.
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Desmascarando o Fantasma. Pivtorak.Studio. 26.10.2025
🛡️ Este projecto é uma investigação artística e filosófica. Todas as representações são alegóricas; o texto não imputa factos a pessoas privadas sem provas verificadas.
Nomes incluídos porque constam em fontes internacionais abertas.
🫧 Dossier do Nó Fantasma 83: O Escudo Marítimo: IRISL e Empresas de Navegação de Fachada. O Regime de "Ofuscação Marítima Global".
Aspetos-Chave do Fantasma:
"O Regime de Ofuscação Marítima Global" (ou "Infraestrutura de Logística Oculta"). A essência deste nó reside na utilização sistemática da companhia de navegação estatal Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) e da sua extensa rede de empresas de fachada (p. ex., Ocean Capital Administration, Asia Marine Network, Leading Maritime Pvt Ltd) para o transporte clandestino de bens sancionados. Isso inclui petróleo iraniano (Nó 78), componentes de armas (Nó 79) e armas para forças proxy (Nó 82), manipulando bandeiras, nomes de navios e documentação para evadir a deteção e sanções.
Regimes (que ele diretamente forma/apoia):
🏴☠️ Regime de "Mudança de Bandeira e Propriedade": Alteração sistemática do registo de navios (bandeira, proprietário, operador) através de uma cascata de empresas de fachada localizadas em várias jurisdições para mascarar ligações à IRISL.
🚢 Regime de "Carga Oculta": Uso de contentores da IRISL para transportar componentes militares críticos e armas, frequentemente declarados como "ajuda humanitária" ou "mercadorias gerais", escondidos entre carga legítima.
🌍 Regime de "Rede Logística Global": A IRISL e as suas subsidiárias fornecem amplo alcance geográfico, utilizando portos na Ásia (China, Malásia), Médio Oriente (EAU, Turquia) e África como hubs de trânsito.
⚙️ Regime de "Apoio à Infraestrutura": Fornecer apoio logístico para as operações marítimas do IRGC e da frota (Nó 78), incluindo o transporte de materiais necessários para bases navais e plataformas de petróleo.
Ferramentas (que ele utiliza/supervisiona ativamente):
⚓ Frota IRISL: Um vasto número de navios porta-contentores, petroleiros e cargueiros de granel que formalmente pertencem a várias empresas "independentes", mas de facto controlados pela IRISL.
📜 Conhecimentos de Embarque Falsos: Criação de documentos forjados ou alterados indicando origem, valor e destinatário final da carga falsos para contornar inspeções alfandegárias.
🛰️ Manipulação de AIS: Frequente desativação ou falsificação de sinais do Sistema de Identificação Automática de navios para evitar o rastreio, especialmente durante operações de transferência de petróleo de navio para navio.
🌐 Jurisdições Offshore: Registo de empresas de fachada em jurisdições com baixa transparência e regulamentação (p. ex., Ilhas Marshall, Panamá, Belize), complicando a identificação dos verdadeiros beneficiários.
Influências Civilizacionais (que ele incorpora/explora):
🚨 Ameaça à Segurança Marítima: Criação de uma "zona cinzenta" em águas internacionais onde as regras de navegação e segurança são desconsideradas, aumentando o risco de incidentes e poluição.
⚖️ Minar o Direito Comercial Internacional: Violação sistemática de convenções, regulamentos e regimes de sanções marítimos internacionais, erodindo os fundamentos do comércio global e do direito marítimo.
💰 Financiamento da Agressão: Facilitação direta do transporte das principais fontes de receita (petróleo) e meios de agressão (armas), o que é vital para programas militares sustentados e apoio a grupos proxy.
📉 Descredibilização dos Registos Navais Globais: O uso de registos de navios de países terceiros para mascarar navios da IRISL mina a confiança nestes sistemas globais de registo e controlo.
Disseção de um Nó Fantasma. Pivtorak.Studio. 26.10.2025
🛡️ Este projecto é uma investigação artística e filosófica. As representações são alegóricas e não imputam factos a pessoas privadas sem provas.
Nomes incluídos porque constam em fontes internacionais abertas.
